数据显示，珠江上现有39艘游船运营，2024年接待旅客达427万人次，居全国首位。在《国际都市游船活力指数报告》中，广州“珠江游”更是首次超越纽约，登顶全球榜首。与此同时，市民游客对“珠江游”提出了更多的建议和期待，包括两岸景观的进一步打造，水岸联动丰富广府文化体验，水空联动增加“低空”游玩项目等。 

　　日前，广州市政协经济委围绕“全面提升延展‘珠江游’内涵，打造世界级水岸观光旅游目的地”，组织政协委员、专家学者广泛开展调研，与市港务局、市文化广电旅游局、广州海事局等职能部门共同协商，共谋“珠江游”的发展良策。在政协委员的观察、建议，以及广州市港务局、文化广电旅游局有关负责人的回应中，“珠江游”现存的一些短板和未来新的发展方向愈加清晰，更具广府特色和国际化的“珠江眼”体验呼之欲出。 

　　两岸景观参差不齐 

　　建议做好“花”文章增加互动 

　　夜幕降临，珠江两岸霓虹闪烁，广州塔、海心沙、猎德大桥等标志性建筑被璀璨灯光点亮，与江面倒影交相辉映，吸引着八方游客纷至沓来，共赏这流光溢彩的“水上画卷”。虽然珠江游有其精彩的一面，但有市民反映其两岸景观仍有较大的提升空间。 

　　有市民表示，珠江两岸的花城广场一带“挺好”，但如果中大沿岸“搞得好一点，会更漂亮”。此外，也有市民反映，两岸环境中堵车情况较为突出，让游客“有些不便”。 

　　两岸景观的参差不齐除了反映在具体的点位上，也在前后航道有明显的体现。广州市政协委员朱天芳表示，前航道发展较为成熟，西航道、后航道沿江片区发展与建设明显滞后。她总结道，首先前航道景观“散”，这一段江岸历史建筑、旅游景点较多，形态上分散没有串成线，无法勾勒一个统一的故事；后航道景观“乱”，这一段江岸不少区域还是原始状态，缺乏统一规划建设；西航道景观“老”，没有系统性的更新，断点较多。“所以目前‘珠江游’还是主要集中在前航道，但是前航道游览一两次后，其实也没有新鲜感了。”她说道。 

　　广州市政协委员曹金良发现，除了整体的滨水景观打造存在一定问题，相关基础设施不足也影响江岸联动。他举例道，比如，“船靠不了岸”的问题，除大沙头、财富等码头外，大部分“珠江游”经营码头都是小型客运码头，船舶大型化趋势与码头靠泊能力不足矛盾日益突出，小型码头亟待升级改造。 

　　针对两岸景观如何提升这一议题，广州市政协委员高洪昭认为，“要想把珠江沿岸景观带建好，必须从整体上进行规划，要结合民众、游客提出的薄弱点。”他从增加“花”元素、提升灯光效果、重视桥梁景观、讲好桥故事等方面给出了具体建议。例如，他认为，海心桥不能只看灯光，可以打造成“表心桥”，在桥上设置灯光屏幕，游客只要发一个信息，祝福内容就能及时地在屏幕上展现出来，增加游客的互动体验。 

　　广州市政协常务委员黄丽丽也认为两岸景观应多在“花”上做文章。“广州是花城，我们此刻航行在珠江上，要是两岸能四季有不同的花卉景观，多赏心悦目。”他还提出，特色地标景观要用好声光电技术，像广州塔，可以用3D投影展示广州历史文化，增加互动环节，让游客参与其中。 

　　曹金良委员则认为，前航道、后航道、西航道可以根据不同的特点，挖掘历史文化，整合一江两岸的文旅资源。他同时表示“要做到这一点，非常不容易”，因为一江两岸归属不同行政区划，相关的物业和市政设施又由不同的部门负责。他建议，从全市的层面加强统筹，整合各部门、各个区的力量，齐心协力来做。 

　　针对市民和委员们反映的问题现状和提升建议，广州市港务局有关负责人回应表示，广州市提出以“塑造广州城市品牌”为主思路，从“船上、水上、岸上、楼上、天上”等空间维度以及近、中、远期等时间维度，全面推进以“珠江游”为重要抓手，打造“世界级水岸观光旅游目的地”。具体来看，广州将实施29项工作任务96个具体项目。 

　　在提升沿岸景观方面，广州提出了打造珠江两岸20公里“四季常绿、四季有花”的水边特色花景，由此推进形成超大尺度的江岸风光美景。广州将从水、岸、船、桥等要素整体谋划，进行光影和音效编排设计，打造广州特色的主题光影秀；还将进一步完善城市珠江两岸、新中轴线的重要地标、重要建筑群夜景灯光品质。 

　　广州市文化广电旅游局相关负责人回应表示，将主要梳理珠江沿岸文旅资源、推动沿岸景区创建A级旅游景区两个方面提升珠江沿岸景观。该负责人透露，去年广州市共梳理出珠江沿线旅游资源共108点，接下来将会根据普查成果，加快旅游资源整合开发，推出新的旅游产品。　　 

　　“一船一特色”不能局限于船本身 

　　应水岸联动讲好“广州故事” 

　　“金禧”号将新中式风格与岭南文化相融合，“珠江翡翠”号则以星辰大海为灵感……近年来广州精心打造“一船一特色”的旅游场景，让游客即使多次游珠江，也能在不同的船上获得不同的体验。 

　　但游船的特色仅限于船本身，缺少与沿岸文旅景点的有效联动。事实上，珠江沿岸的历史资源丰富，大有文章可做。广州大学新闻与传播学院硕士生导师何有贵说道，“珠江两岸的文化资源非常丰富，我们现在看到的仅仅是冰山一角。比如说海心桥下面，就是中流砥柱炮台，小蛮腰下面，有个定公炮台。这些炮台见证了广州的历史。” 

　　曹金良委员认为，“一船一特色”是很好的经营思路，可以避免同质化，但从目前来看，游船的特色还是体现在船的形态、外观的布置，与广府文化的融合还不够紧密。他举例道，广州是近代民主革命的策源地，珠江两岸有许多革命历史遗迹、红色文化资源，游船运营方对这些景点，要么不介绍，要么介绍非常肤浅。 

　　黄丽丽委员进一步提出，打造特色主题游船，就是要深挖广州文化，拓展游船的文化内涵，提升游船的文化服务水平。她举例道，美食主题游船可以和知名餐饮企业合作，邀请厨师上船，设置美食制作演示；历史文化主题游船配备专业讲解员，深入挖掘历史故事；研学主题游船与学校、教育机构合作设计课程；广府文化、龙舟文化主题游船通过特色表演和体验活动，全方位展示广州文化魅力。 

　　她建议，深入实施“一船舶一主题”“一码头一文化”“一航线一风景”工作思路，通过打造“广州故事”主题航班、“岭南文化”专属航线，打造“珠江游”精品航线。她还建议挖珠江文化底蕴，加强文创商业策划和运营，为“珠江游”注入更多广州元素。例如，将精美的龙舟手工艺品作为广州地标性礼物展售；结合节庆活动，持续做好烟花观演航班、无人机观演航班、茶居航班、红船航班等。 

　　如何将游客船上岸上的旅程很好地串联起来？朱天芳委员认为，游客体验广府文化，既要在船上说，也要下船看。她建议实行联票制，可以在珠江两岸的旅游景点、文旅景区周边设置停靠码头，船到码头后，游客可以下船参观，参观完可以继续乘船游览。 

　　她认为，推行船岸景点联票制，整合资源是关键。建议政府牵头成立联票管理机构，及时总结“粤博文化”主题游船经验，根据不同景点组合、游玩时间和游客群体，常态设计多样化套餐，像“一日游联票”“亲子游联票”“历史研学游联票”等；还要搭建统一官方线上销售平台，实现便捷购票、预约和退票，同时提供详细景点介绍、攻略和交通指南，方便游客规划行程。 

　　高洪昭委员则建议，“珠江游”不仅要把市内的资源整合起来，还要和粤港澳大湾区的其他城市联动起来。他认为，可以尝试把“珠江游”往濒海游拓展，借鉴“港车北上”“澳车北上”政策的成功经验，推动“港艇北上”“澳艇北上”，开发大湾区游艇自由行项目。 

　　广州市港务局有关负责人回应表示，“水陆联动方面我们重点是促进游船与商圈相互引流。”当前，该局正以码头建设、滨江慢行系统工程、广州国际灯光节等重点项目为载体，提升广州塔—海心沙—花城广场周边环境，实现江岸联动，打造世界级city walk。项目实施完成后，将串联起花城广场—海心沙—广州塔—琶洲西区—马场—珠江新城，形成一条10公里滨江慢行步道系统，并通过码头、游船实现水岸联动。 

　　广州市文化广电旅游局有关负责人则表示，在推动文旅融合方面，当前正积极推动文化艺术节目、非遗项目上船，以及鼓励文创产品上船。“去年，全新升级的国内首部水上移动剧场秀——珠江红船《船说珠江》项目重新面世。”该负责人举例道。 

　　“珠江游”融合“低空经济” 

　　广州将推出无人机渡江体验项目 

　　每年举办的广州国际灯光节和春节烟花汇演等空中项目让大众看到了“珠江游”的更多可能性。“如果在船上能够举办一些活动，比如说烟火秀、灯光秀这种，可能会带来一些比较新奇的体验。”有市民对“珠江游”提出了新期待。 

　　低空经济作为当前的热门产业，其也是广州重点发力的产业，是经济发展的新增长点。黄丽丽委员认为，广州目前的低空应用多以航拍摄影、农林植保、测绘巡检、无人机群表演等，在低空物流、低空文旅等领域应用较少，跨业态应用场景不够丰富，低空消费市场需求未能充分释放。她认为应该加快开放“珠江游”低空文旅项目。“比如运用我们广州现在火热的eVTOL飞行器产品，开展各种场景低空游活动，激活低空消费市场需求，并有利于探索低空应用场景盈利模式，强化宣传带动作用。”她说道。 

　　朱天芳委员则建议，可以引入低空飞行器、热气球、动力伞等多种飞行器，打造空中游珠江项目，设计“珠江历史文化低空游”“珠江生态风光低空游”等主题线路。再比如，可以利用低空飞行器，或者运用AI赋能、数字影像、声光电技术等多种形式，在珠江上空打造低空音乐会、低空情景剧等品牌，增强“珠江游”的技术含量，丰富“珠江游”内涵。 

　　高洪昭委员则建议，政府要主动帮助企业争取开通“低空游”航线的政策支持，探索设计两条“低空游”航线：一条是极速观光线，主要围绕广州塔景区及周边地区开展，利用载人无人机或飞行汽车在广州塔上空进行10～15分钟飞行观光；另一条是沉浸体验线，范围覆盖白鹅潭至琶洲段水域，未来可以拓展到环海珠岛，同样采用载人无人机或飞行汽车进行30～40分钟的低空巡游体验，让游客把珠江两岸的地标及美景看个够。 

　　曹金良畅想，若“珠江游”和灯光节、烟花汇演实现联动，有望打造出世界级的文旅盛宴。他进一步提出，要从灯光布置、活动策划、配套服务等多个方面同步着手。例如，在灯光节和烟花秀期间，推出“光影珠江”主题航班，航班上组织文艺演出，邀请专业团队进行灯光秀、烟花秀表演，与沿岸灯光节景观相互呼应。 

　　针对今年广州将承办十五运会，朱天芳委员建议“珠江游”增加有关此的游玩内容。例如，在游船上举办小型的十五运主题活动，如火炬传递仪式的模拟，让游客亲身体验十五运的激情。同时，利用无人机在空中进行表演，展示全运会的精彩瞬间；同时，利用低空经济中的虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，增强游客的参与感和体验感。 

　　广州市港务局有关负责人回应道，推动低空观光游发展，将重点推动低空经济在“珠江游”场景应用，打造滨江休闲低空经济示范区。为此，该局准备学习借鉴“黄浦江陆家嘴低空游览旅游”项目开发模式，策划珠江低空预览线路，开发珠江低空旅游项目。同时，还将开发无人机载人渡江体验项目，并研究开通白鹅潭大湾区艺术中心—海心沙—琶洲—西区穗港城无人机载人航线。 

　　该负责人透露，当前该局正加快推进珠江两岸飞行器起降平台的新建或改造，在大沙头游船码头、太古仓码头、黄沙水产现址码头、东洛围黄沙水产中心码头、如意坊码头等区域设置低空地面配套基础设施，同时还在琶洲推进设置枢纽型垂直起降场。 

　　广州市文化广电旅游局有关负责人表示，当前广州正不断探索创新“低空+文旅”应用场景，例如去年9月，广州城投集团主办的城市CBD低空飞行示范活动在海心沙亚运公园举行，白鹅潭春节烟花汇演融入了无人机、灯光秀等表演。该负责人表示，目前广州的低空经济还处于探索和打基础阶段，《广州市低空经济发展条例》在今年2月28日正式实施，等各方面基础成熟之后，在保障安全的原则下，因地制宜推出低空旅游线路产品。 

　　文：南都记者 代国辉 通讯员 李健

来源：南方都市报