广州医药广州白云国际机场作为我国三大航空门户枢纽之一，依托珠三角地区经济社会的快速发展，旅客和货物吞吐量快速增长。为适应客货流的发展，白云机场改扩建工程正稳步推进，根据建设计划，白云机场二号航站楼将在2018年2月投入使用。 

　　在响应建设幸福广州的号召，实现节约资源和保护环境的城市建设目标的背景下，温市长对白云区交通基础设施进行调研，落实了空港大道二期、白云五线（机场高速-106国道）等一批主干道路设施的建设实施，目前正有序开展相关的前期工作，空港大道二期、白云五线（机场高速-106国道）分别计划于2017年3月、6月开工建设。 

　　但当前项目的建设体量和进度还不能满足市委、市政府对于城市外围区主次干道结构转变的建设发展目标及建设要求，亦不能满足白云机场客货吞吐量发展的需求，因此加快推进机场周边市政交通网络建设有相当的必要性。 

　　目前，空港大道三期工程（白云五线-白云机场）、钟港大道（新广从路-机场第二高速）、白云六线（新广花路-京珠高速）、白云五线（106国道-大源路段）、槎神大道（大田货运场-白云一线）均属于城市外围区主干道和机场周边市政交通网络建设的范围，加快推进上述项目，有以下重大意义： 

　　一、是推动市政道路与机场高快速路网互联互通，进一步完善机场客货运集散功能的需要 

　　空港经济区挂牌成立后，白云机场周边正在加快构建“三横两纵”高快速路网。本次实施的项目对于推动市政道路与机场高快速路网互联互通，打通高速公路与市政道路微循环，形成进出白云国际机场的环形网络，构造广州中心城区、珠三角区域进入白云国际机场的便捷通道有积极作用，并且在机场第二航站楼2018年建成投入使用时，合理分流机场周边区域客货流。 

　　二、是广州市现代物流发展布局规划发展的需要 

　　根据《广州市现代物流发展布局规划（2012-2020）》，以广州市产业物流布局规划为基础，结合现代物流发展的特点与要求，统筹全市的物流用地，按照高效配置、整合资源的原则，规划形成“4-4-8-12”的总体空间布局，即四个国际物流园区、四个区域物流园区、八个专业物流基地和十二个城市配送中心。 

　　根据上述规划，本次实施项目周边区域规划布局多个物流园区（场站），集中分布了2个国际物流园区，1个区域物流园区、4个物流基地以及1个城市配送中心，规划物流用地总面积达551公顷。项目建成后将成为白云区的主要货运通道，尤其槎神大道作为大田铁路集装箱中心站的运输动脉，可以为大田货运场与及机场周边交通需求提供直通通道。 

　　三、利于加强沿线道路功能，促进周边城市化进程 

　　广州市北部地区目前规划多条高、快速路及主干道，但现状主干道不足，不能满足其现实需求，现有道路部分路段没有人行道，也没有永久排水设施（包括雨水、污水），道路配套设施不足等问题相当突出，相应的行人过街设施和公交设施也十分缺乏，其薄弱的道路功能与快速发展的城市化进程形成突出矛盾，不仅造成道路城市景观性不强，直接影响城市形象，而且带来交通隐患，阻碍广州北部交通的通顺畅达。 

　　因此，本批次项目迫切需要进行实施，统筹配套公共设施和沿线景观的开发，使广州继续发展“北优”战略深入到北部区域之中，促进区域经济发展。 

　　四、人民生活改善的需要 

　　通过本次项目实施，沿线的市民出行条件将得以改善，整洁的街道不仅带来各种出行方式的便利，而且给人以感官上美的享受。作为城市基础建设的一个有机组成部分，新的市政配套工程能有效提高项目所属区块和周边居住人民的生产生活水平，改善人民群众的生活环境。 

　　虽然道路建设不可避免的存在征集土地、拆迁房屋、造成建设区人口动迁，劳动力重新安置等社会问题，但随着城市发展，所造成的社会影响是在可承受的范围内的。从长远来看，道路的建设有利于提高居民的生活质量，利远远大于弊。 

　　拟建工程投入运营后，将改善城区的交通条件和沿线的水、电、气等居住设施条件，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响一、二、三产业的快速发展，亦将提高居民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，医疗卫生、文化教育、通讯等事业得到相应发展，将最终提高本地居民的生活质量。 

　　存在问题： 

　　（一）空港大道三期工程（白云五线-白云机场） 

　　空港大道三期工程南起空港大道二期与白云五线节点，北接规划迎宾大道东段工程，南北走向，全长9.5公里，规划红线宽度60米，城市主干道设计。 

　　该项目是连接广州市区到白云机场T3航站楼的一条重要城市主干道。需尽快开展前期工作，推动项目建设。 

　　（二）钟港大道（新广从路-机场第二高速） 

　　钟港大道位于钟落潭镇，白云机场国际机场东侧，西起于规划即将建设的机场第二高速，向东连接规划机场东侧高速快速路、现状红旗路、新广从公路（G105），东至京港澳高速（原京珠高速）西侧的规划路，线位呈西北--东南走向。规划红线宽度60米，城市主干路标准，设计时速60 公里/小时，道路全长8.3 公里。 

　　该项目是连接广州东部地区和机场第二高速至白云机场T2航站楼的一条重要城市主干道，可以有效利用快速化改造后的新广从路疏解机场周边的交通压力。需尽快开展前期工作，推动项目建设。 

　　（三）白云六线（新广花路-京珠高速） 

　　本项目在白云区段全长10公里，规划宽度60米。 

　　该项目与花莞高速部分线位重合，为降低征拆工作难度，避免财政投资重复浪费，尽快开展前期工作，力争与花莞高速同步建设。 

　　（四）白云五线（106国道-大源路段） 

　　本项目为规划白云五线其中一段，线位基本东西走向，起点与106国道相交，终点接大源路，项目为城市主干路，红线宽60m，双向8车道布置。 

　　机场第二高速与本项目并线，为实现白云机场向南车流通过机场第二高速和白云五线快速连接，疏散向东车流，尽快稳定该项目的规划，并与机场第二高速南段同步建设。 

　　（五）槎神大道（大田货运场-白云一线） 

　　槎神大道位于广州市西部，广清高速西侧，南起白云一线，北至大田货运场，直达花都，规划城市主干道，红线宽度50m，全长约22公里。 

　　项目南段（白云一线-鸦岗大道）与规划地铁13号线共走廊，为节约用地，并促进对沿江地块（如槎头水泥厂、石井）土地有序开发，需尽快稳定规划，并与地铁13号线同步实施；项目北段（鸦岗大道-大田货运场）是配套国家重点项目大田货运场站的重要道路，亦需尽快稳定规划，落实用地指标。