自1991年底建成通车的S111省道（即广珠东线公路），是广州南部连接深圳、珠海、中山、江门、佛山、顺德等地的一条重要通道。其中南沙段从番禺沙湾大桥至洪奇沥大桥与中山市相连，长33.9公里，路宽15-18米。是南沙西部通往市中心区的唯一一条免费的重要主干道。但目前，随着珠三角地区经济的高速发展，及珠三角地区的相互融通，广珠东线的日车流已达30000辆以上，其承载量已远超当初的设计标准，处于超负荷状态。亚运会前，广珠东线番禺段和中山段均已扩建为双向8车道，惟有南沙段仍大都为双向2车道。由于车流密度大，路面狭窄，且有不同程度的损坏，加上灯光照明不足，塞车现象严重，以致交通事故不断增多，这与广珠东线南沙段交通基础设施落后有一定的关系。　

　　根据市委十届九次会议建设南沙副中心城市和“三中心一体系”的要求，Ｓ111省道南沙段作为广州连接珠三角地区，途经南沙蕉门河中心区、明珠湾中心区，承接南沙港区集疏运道路交通体系和广东三个自由贸易试验区的一条重要交通干线，其对建设南沙副中心城市和重要对外开放枢纽门户，推动珠江三角洲地区经济社会发展，促进粤港澳地区深度融合，其作用和意义是不言而喻的。市委市政府领导多次对南沙的交通进行调研，提出要完善南沙自贸区与广州中心城区的快速道路交通，实现40分钟快速直达的目标。但现在连接南沙与市中心区的高快速道路交通体系正在调研论证过程中，从现论证的连接南沙的快速道路交通建设方案中看，对现有的Ｓ111省道南沙段进行整体提升改造，是相对容易进行改造，缓解该路段交通压力，提高快速通达市区的能力，最快产生社会效益的有效方案。社会各界和沿线地区居民群众要求扩建广珠东线公路的呼声十分强烈，但由于该路产权属省道路交通部门所有，且沿线涉及不同的地方行政区域，仅靠地方政府的力量，难以推动该道路的扩建，需要争取省政府及其相关职能部门的支持，统筹规划，立项建设。