广州市作为华南地区重要交通枢纽，现有的四大火车站（客运）和一个机场（即广州站、广州东站、广州南站、广州北站和白云机场，以下简称“四站一场”）功不可没。“四站一场”中，三站（广州站、广州东站、广州南站）一场已与地铁衔接，只有广州北站尚未通地铁。但“四站一场”之间并没有相互连接互通城轨，市民换乘高铁或飞机出行，都要经过地铁、公交或出租车换乘，出行不是很方便。 

　　随着我市经济的飞速发展，客流运量日益增长。比如，广州南站春运单日最大到发旅客量为29.6万，广州东站春运单日到发旅客量为12.6万，白云机场春运单日最高客流吞吐量为17.04万。庞大的客流给地铁、城市公交和城市道路带来巨大的压力。再加上现有的四大火车站客流分配极为不均衡。某些客运繁忙的站场，管理问题更为突出。环境不整洁、设施不完善、交通指引不清晰、接送客不方便、非法运营及车辆乱停以及站场周边秩序混乱等现象愈加凸显，给市民出入站场带来很大障碍，饱受乘客及广大市民的诟病。 

　　“四站一场”是广州对外的窗口，这些问题处理不到位，必将严重影响广州的美好形象。因此，我们必须高度重视这个问题，尽早解决这些重要客运枢纽存在的各种问题，还广大市民一个便利、干净、平安、有序的窗口环境。 

　　铁路具有运力强大、节约资源、有利于环保、运价低廉的优势。特别是城轨，除了具备上述优势外，还有速度较快（160-200公里/小时，比地铁还快一倍），运行较准，出行更便宜等特点。因此，为解决上述问题，在“四站一场”之间建设城轨，实现站内或场内无缝对接，减少中间转运环节，无疑是一种可行的办法。既可方便市民出行，还可减轻市内交通压力，甚至减轻市民负担。目前，广州北站到白云机场城轨建设规划业已公布并动工，广州南站至白云机场城轨道已经环评。但广州东站-广州站-广州北站城轨道都还没有规划。为此，我们建议加快我市火车客运站和机场之间城轨道建设步伐。