一、加快建设区域交通枢纽。国际航运枢纽首先必然是交通枢纽，基础设施互联互通必须先行。建议：一是完善区域立体交通网络，加快推进疏港铁路、江海联运码头、邮轮母港等项目建设，构筑南沙连接周边城市的疏港高快速路网，推进与广州市中心的快速轨道交通建设，进一步加强南沙与广州市区、周边地区的联系，完善港区集疏运体系。二是实现南沙区内交通互联互通，着力完善区内市政基础设施建设，加快区内道路交通设施建设，促进“港”“城”融合发展。

　  二、加快推进物流产业发展。建议：一是加快打造专业化冷链配送基地、汽车物流服务枢纽、大宗商品物流交易中心等物流平台，为构筑便捷物流通道夯实硬件基础。二是做好物流项目靶向招商，加强与国内外知名物流企业的联系，积极争取这些企业落户南沙物流产业园区，推动南沙港口物流产业发展。三是借鉴上海洋山港对负责营运任务的集装箱车免收通行费的做法，实施途经南沙港快速路进出南沙港区的运输车辆免收通行费政策，降低物流成本。

　  三、强化区域合作。建议：一是深化穗港澳航运业合作，依托自贸区的政策优势，吸引港澳投资者在南沙开展货代、内外贸物流、海运服务以及相关物流信息处理和航运咨询服务，重点推动在航运金融、人才教育培训、邮轮游艇滨海休闲旅游等方面的合作，携手港澳参与国际竞争，提升广州航运国际竞争力、资源控制力和国际话语权。二是努力增开外贸集装箱班轮航线，以建立国际港口城市联盟为抓手，加强与国际大港口的联系与合作，加大对国际知名班轮公司的招商引资力度，实施对国际航线的奖励扶持政策，吸引航运企业和机构落户南沙，努力做大做强欧美和非洲航线，增开和加密“一带一路”沿线国家航线，带动航运业务加快集聚和港航产业链加快形成。

　  四、着力优化航运发展软环境。建议：一是优化政策和法治环境，依托自贸试验区建设，梳理建设国际航运枢纽核心区相关的已有配套政策，加大相关政策的研究和创新力度，努力争取政策落地，构建与建设国际航运枢纽核心区相适应的配套政策体系。同时可以设立专项资金，对在政策创新方面取得成果的单位或个人给予适当的鼓励，以带动创新的积极性。二是营造适合航运电子商务发展的产业生态环境，把握“互联网＋航运”发展趋势，健全口岸、支付、融资、信用评估等配套服务，鼓励全国性船舶交易、邮轮票务、游艇租赁、物料供应、船舶修造、空运物流等性质的电商平台发展，有效对接跨境贸易和跨境物流发展。三是营造利于引进航运人才的居住创业环境，结合国际航运枢纽建设实际，修订完善我市航运人才引进政策，在税收、住房、人才入户、子女入学等方面给予实际支持；同时加强与国内外航运人才培训机构的合作，在南沙打造航运人才培训基地，以政策和项目吸引国内外航运人才到南沙集聚创业。

　  五、大力培育航运文化。建议：一是支持在南沙选址建设航海博物馆、国际航运科普馆等主题建筑群，以及在市政路命名当中引入航运元素，为弘扬航运文化提供硬件支撑。二是利用市级媒体精心策划，运用多种资源广泛开展航运文化宣传，培育和打造航运文化品牌和精品，充分展现广州及南沙特色航运文化，提升建设国际航运枢纽的文化软实力。