一、花城广场作为珠江新城的核心，有广州“城市会客厅”的美称，做好周边地区的交通组织，有效引导车辆抵达目的地，减少车辆“巡游”的发生，有利于打造广州现代化城市名片。

　　二、花城广场现有特殊的停车场诱导标志当初主要为迎接亚运而设，距今已近10年，旧有指引信息已跟不上快速发展的珠江新城，亟需进行更新改进。

　　三、花城广场周边停车场诱导标识牌建成后，相关部门主要是进行维修保养，加上期间多次政府机构改革，各部门职能调整，导致对信息的更新没有明确的统筹单位。只有周边商业楼宇出于自身需要进行微调（后期政府部门对部分指示牌增加了的电子屏，但一直无启用），停车诱导系统没有进行系统性地更新。

　　现状

　　一、珠江新城路网已基本建设完成，但路况复杂，早已为人诟病。区域共设有3处立交，11处隧道；存在5处禁止左转的主要交叉口。（见图一）

　　二、现状花城广场停车诱导标志系统情况：主要针对花城广场6大地标建筑：①广州周大福金融中心（东塔）、②广州国际金融中心（西塔）、③广州第二少年宫、④广州大剧院、⑤广州图书馆、⑥广东省博物馆，设置了一套停车诱导标志系统，共设置一级停车诱导标志3处，二级停车诱导标志23处，主要分布在黄埔大道、冼村路、临江大道、华夏路及花城大道。（见图二、三）

　　三、存在问题

　　（一）地标标示名称不规范

　　1.混用俗称和全称

　　如既有标示“西塔”（俗称），亦有标示“广州国际金融中心”（全称），还有标示“双塔”（或指东塔和西塔的合称）。（见图四）

　　2.使用简称不规范、不统一

　　如既有标示“少年宫”，亦有标示“第二少年宫”；既有标示“博物馆”，亦有标示“省博物馆”。（见图五）

　　3.使用意义不清晰的名称

　　如“北部车库”、“地下空间车库”、“文化中心”、“花城汇”、“花城广场”等名称指示的停车场实际都是指花城广场地下空间的停车场，虽花城广场地下停车场有多个出入口，但一般驾驶员无从得知具体情况，难以找到实体建筑物的标识，信息过多反而容易引起混乱。（见图六）

　　（二）目的地指示功能不足：新建地标建筑指示不连贯，未能顺利指示到终点位置，与抵达路线未能完全匹配，甚至存在指示未能覆盖部分主要干道的情况。

　　（三）停车诱导效果较弱：停车诱导系统主要是引导驾驶员顺利抵达有停车位置的停车场，现有花城广场停车诱导标志系统只显示停车场位置，但未显示是否有停车位；部分指示牌有添加电子诱导系统屏幕，但无信息显示，部分则没有添加电子诱导系统屏。（见图七）

　　一、科学分析，系统研究

　　（一）加强目的地引导功能：对区域内6大重点场所的引导需进行系统性的分析研究，从各目的地的抵达交通流线布置指引牌，配合现有地下空间的指示牌以及地面其他类型的指示牌（指示路牌、重点场所、旅游景点标识牌等），以到达有效指引车辆到达目的地，减少车辆“巡游”的发生。另外，应按规范统一更新各地标名称。

　　（二）适当引入市场机制：在满足行驶安全、有效引导重点场所的前提下，在部分显示信息较少的地方适当引入竞价机制，提供其他有需要的楼宇放置指示信息。获得的资金可专项用于停车诱导系统维护以及花城广场环境提升。

　　（三）加强停车诱导功能：于适当时机全面更新并启用电子停车诱导系统，以有效进行停车诱导。

　　二、下放管理，统筹规划

　　由于花城广场的停车诱导标志比较特殊，市属各部门间可能存在管理交叉或者不清晰的情况，建议下放到属地由天河区进行统筹更新工作。具体可由天河区CBD管委会负责牵头，先进行整体研究规划，确定方案后，再由职能部门按有关规定进行审批，最后由天河区CBD管委会实施。据悉，天河区CBD管委会已有计划开展珠江新城整体环境提升，可将停车诱导系统更新工作纳入至相关计划中进行。