十三届四次会议提案征集
标　题	关于改善广州市地铁与公交接驳问题的提案
提案者	崔冠星
情况分析	广州作为一线城市，有着发达的公共交通网络，但目前在地铁与公交接驳的问题上仍有需要改进和优化的地方。 　　现状1——部分地铁站出口需走近1公里才有公交站换乘 　　实例1：地铁三号线沥滘站四个出口往各方向换乘的公交站平均距离达700米，步行时间约10分钟。 　　实例2：地铁十四号线白云东平站出口至其中4个换乘公交站平均步行时间需10分钟。 　　实例3：地铁三号线天河客运站D出口前往客运公交总站距离为618米、步行需8分钟，往长兴路、燕岭路等方向换乘需步行5到10分钟，平均换乘距离大于500米。 　　 　　现状2¬——公交停站情况混乱 　　繁忙的地铁站旁，停站公交车较多，因站台空间不足造成拥挤。此现象在天河客运站地铁站B出口附近公交站、同和地铁站附近公交站尤为明显。 　　 　　现状3——公交接驳线路设置不够完善 　　1、部分地铁站出口至周边社区、工业园等目前没有设置相应的公交线路，步行距离长，出行不便。如地铁四号线黄村站至荔苑社区，步行时间为12分钟。 　　2、市内部分地区公交线路由于车次少，等待时间长，乘客更愿意选择共享单车或者滴滴出行，公交换乘方式满意度不高。 　　如：地铁四号线大学城北站和南站往各高校的番201路、番202路等专线，还有龙归地铁站、嘉禾望岗站、从化客运站地铁出口的公交线路也有类似情况。 　　3、近年来，随着广州地铁各新线路的陆续建成和开通，沿线与公交站接驳的问题更需改善。
具体建议	建议一：详细勘查，调整一些不合理设置，对市内部分繁华地段地铁出口的公交站稍作短距离迁移，做到便民快捷无缝接驳出行。举例如意坊地铁站：黄沙大道由南往北行驶方向公交站往北迁移到距离地铁站200米位置，可有效缩短如意坊站至多宝路、南岸路方向换乘公交的路程与时间。 　　 　　建议二：整改完善全市地铁站出口公交换乘站的布局和设置，实现每个地铁站出口200米内均有设立双向公交换乘站点。 　　 　　建议三：化解高峰出行矛盾——上下班早晚高峰以及重大节日等时段，公交、地铁增加班次，灵活调度、增开区间，有效疏导人流，为广州市民出行提速。 　　 　　建议四：借鉴杭州、福州经验—— 　　①　　　精心布设地铁接驳线——杭州公交集团以开通地铁公交接驳支线（社区微公交）的形式，重点强化地铁站与周边3-5公里内人员密集区的接驳，形成走街串巷、招手即停的模式。真正做到“以乘客出行习惯为中心，强化地铁接驳换乘”。例如可考虑：在广州荔湾区设立往返于地铁如意坊站、黄沙站、文化公园站、长寿路站，永庆坊、荔枝湾涌、粤剧艺术博物馆、沙面岛等地短途环路，利于市民观光及日常出行，形成便捷的交通网络，更好地服务市民。 　　②优势互补——减少与地铁有竞争性的平行公交线路及配车数，构建以地铁站点为中心的接驳线网，实现轨道交通与常规公交一体衔接,目标区域地铁公交服务全覆盖。 　　③品质单车，绿色出行——助力城市交通治堵工程，重点结合城中村改造、景区治理、地铁和公交换乘枢纽，新建(扩容)服务点，提高车辆维修的及时性，确保公共自行车车辆完好率。 　　 　　建议五：市内的地铁站每个出口安装清晰的指示牌，详细标注每个出口双向就近公交站方向、实际距离以及换乘线路，指引可前往附近地标或商圈的路向，为游客和市民做好导向。