编者按：8月25日，广州日报刊登《地下车库“加桩” 如何更安全?》一文，其中市政协委员徐强参与调研并提出相关建议。现转载相关内容，以飨读者。

　　今年4月，《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定》正式实施，新能源汽车充电桩安装工作也随之提速，不少车主都选择将充电桩安装在小区的地下车库，方便每天下班回家停车后直接充电。 

　　不过，对于地下车库安装新能源汽车充电桩，也是“有人欢喜有人忧”。记者近日随市政协委员在调研中发现，地下车库内安装充电桩存在一定安全隐患，尤其是不少车主的充电桩未按照安全技术规范建设，一旦起火，消防车又无法进入地下车库灭火，就会影响救援进度，进而威胁小区居民安全。新能源车如何“加桩”更安全呢？ 

　　委员调研： 

　　有地下车库充电桩未按技术规范建设 

　　对于《规定》实施后的“加桩热”，广州市政协委员徐强也对市内新能源汽车充电桩建设情况进行了调研。他发现，目前市面上建在地下车库的新能源汽车充电桩主要有两类：一类是由专业化公司运营的集中式充电桩，另一类是建在住宅小区的分散式充电桩。 

　　“根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，地下车库不属于消防车通道，无法满足消防车通行条件。所以，如果新能源汽车在地下车库充电时出现自燃或失火，车库里的其他车辆也可能受到牵连。”徐强表示，由于地下车库空间相对密闭，一旦发生火灾浓烟很难散出，救援难度极大。 

　　据了解，近期国内也发生了数起新能源汽车在地下车库失火的案例。8月初，杭州某小区一辆新能源汽车在地下车库失火，烧毁附近多辆车；8月19日，惠州某小区一辆新能源汽车电池热失控，在地下车库里引发火灾，导致3辆汽车和多辆电动自行车被烧毁。“近期地下车库‘加桩’申请增多，但地下车库装充电桩确实存在这类安全风险。”徐强表示，根据《广州市电动汽车充电基础设施选址规划、建设、运营维护技术规范指引》（以下简称《指引》），充电设施宜选址在地面安装。“如选址位于地下停车场，宜选址负一层建设充电设施，不应在地下四层或以下建设。选址的停车场消防应满足《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018和我省《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018有关要求。充电设施选址应满足环境保护和消防安全要求，与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足《建筑设计防火规范》GB50016-2014和《火力发电厂与变电站设计防火标准》GB50229-2019有关要求。” 

　　同时，充电设施应配置完备的灭火器材。每个充电桩体附近应配备不小于6升的手提式水基型灭火器或干粉灭火器；当充电区域面积达到500平方米以上时，宜按每500平方米配置2个30升的推车式灭火器；有人值守的充电站值班室应配置不少于2副防毒面罩。此外，根据《广州市电动汽车充电基础设施安全管理办法》第十条，公用、专用充电设施建设或运营企业（法人单位、团体）须按照《电动汽车充电站设计规范》GB 50966要求建立完整的充电监控及视频安防监控系统，其中，充电监控系统须实现对充电设施运行和充电过程的监控，在检测到危害充电安全的异常情况（如绝缘监测异常、电池温度过高、电压过高、电流过大等情况）时应进行警告；公用、专用充电设施建设或运营企业（法人单位、团体）须及时对充电设备进行断电和现场巡检，同时充电监控系统须具备数据存储、管理功能。 

　　徐强表示，从最近两个月的调研来看，由于《指引》只是推荐性规范，并非强制性要求，所以很多新能源汽车充电桩的选址并不都是在地面上，而是建在地下车库，有的甚至建在地下车库负二层、负三层，并且其选址也不符合消防安全需求。“调研中还发现，不少建在地下车库的新能源汽车充电桩没有按照要求配置完备的灭火器材，也没有建立完整的充电监控及视频安防监控系统。”

　　文：广州日报新花城记者 肖欢欢 实习生 区子晴

　　来源：广州日报